ロンスイ＋(フロント)ディスクブレーキのタイプとしては車高が低く面白いバイクに仕上がっています
でも販売している状態では荷物は乗らないし、尻は痛そうだしで、ちょっとだけホンダゴリラに近づけてみました
ボックスは買出し時に装着しようと後付けしたのですが、メットインになるわコーヒーのケース買い出来るわで最近はずっと付けっぱなしですスタイル優先で考えると無い方が良いんですけどね
タンクやサイドカバーのステッカーは自作です。結構見栄えが良くなったと思っています後ろのボックスは買ったままだと走行中の振動でビビリ音がするので、音止めにスキマテープを貼っています
全体写真では良く見えませんが、オイルキャッチタンクに仕様等を書いた自作ステッカーを貼っています元はセローだったかに貼られているシールのデザインをパクりました(^^;
上の写真がボックスを装着していない時の写真です
上の写真がボックスを装着していない時の写真です奥の自転車と比べると小さい事がわかると思います
元々はオイルクーラーはオプション扱いでしたが、付けないと話になりません 
ゴリラの純正キャリアを入れた為、テールランプもゴリラ純正にしました
本当はもっと普通のマフラーにもっと短いスイングアームにしたかったのですが、安定性を考えると16cmはベストチョイスかもしれません。これでもフロントはが時々浮きますから
元々はオイルクーラーはオプション扱いでしたが、付けないと話になりませんバイクは春先に購入したので、別手配したオイルクーラーが到着するまでまだ大丈夫かと思ったのですが、15分も走ると湯温上昇と思われるクラッチのジャダーが出ていました
オイルクーラー装着後は真夏でもジャダーは出ていません
目立たない位置に付けたかったのでタンク下に装着しましたが、元々その場所にはステアリングダンパーがついていましたが、このダンパーが何だか不自然なハンドリングにしていたので、取っ払ってちょうどオイルクーラーを入れられました
目立たない位置に付けたかったのでタンク下に装着しましたが、元々その場所にはステアリングダンパーがついていましたが、このダンパーが何だか不自然なハンドリングにしていたので、取っ払ってちょうどオイルクーラーを入れられました
ゴリラの純正キャリアを入れた為、テールランプもゴリラ純正にしましたそのままではナンバーがタイヤに突き刺さるので、ナンバーのアングルを調整できる様にしています
ウィンカーの取り付けにステーを工夫したりと結構小技が必要ですよ
本当はもっと普通のマフラーにもっと短いスイングアームにしたかったのですが、安定性を考えると16cmはベストチョイスかもしれません。これでもフロントはが時々浮きますから
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